年12月15日，随着一声汽笛长鸣，山西首条城市轻轨在晋中平遥投入试运行，将三晋大地带入轻轨时代。这标志着堪称世界文化遗产的平遥古城，开启了城市轻轨的新纪元，山西人终于有了自己的轻轨。
此次投入试运行的轻轨线路，属于跨座式单轨，列车跨坐在高架桥梁的单梁轨道上行驶，靠电机驱动橡胶车轮行驶，具有噪音低速度快的特点，为平遥古城公共交通大家族增添新成员。与传统地铁动辄每公里近10亿元的投资门槛相比，跨坐式单轨的投资成本非常低，只需要打基础浇筑混凝土桥墩，然后再架设上梁即可，全程在空中运行，通过高架候车廊进出站点，既不影响对地面建筑拆迁，又节约宝贵的土地资源。其低成本投入适合经济欠发达的中部省份，准入门槛也较低上马建设见效快。
平遥开通山西首条城市轻轨线路，给全省起到引领示范作用，探索出一条行得通、见效快的建设路径。平遥古城作为全国排名前10名的5A级景区，历史文化积淀深厚，在世界知名度很好，但近年来受到古城建设同质化效应的竞争，在周边出现了太原古县城、忻州古城、榆次老城、蒲州古城、岚州古城等超大仿古建筑群，加上临近昭馀古城加入比拼，让古城文化旅游市场异彩纷呈。因此，平遥古城凭借世界遗产招牌独树一帜，急需加大基础设施投资，通过轻轨交通服务，来巩固在世界、全国乃至山西的领先地位，扩多对游客的吸引力，方便本地市民生活出行。
此次在平遥投入运行的城市轻轨线路，由中车集团株洲特种装备科技公司制造，列车采用古香古色晋商大院风格的山西元素，将平遥古城与双林寺、镇国寺相连，途经高铁站、新老城区主要干道和火车站，贯通了大西高铁与同蒲铁路之间的交通，极大方便游客出行，避免游客从平遥高铁站下车坐出租车到古城，频频挨宰投诉频发的尴尬。
其实，早在七八年前，山西就提出建设轻轨的方案，最早是太原提出沿汾河一线建设轻轨，解决南北交通不便的设想，后来在柳巷商业区改造时，也提出在空中建设轻轨环线解决地面交通拥堵，但这些项目最终都未能实施。而晋中榆次区通往太原市小店区的城际轻轨，在打桩基础施工后被喊停。
山西首条城市轻轨落户平遥，从建设到试运行也经历了两三年时间，表明了对做大做强文化旅游产业，挖掘平遥古城世界文化遗产瑰宝资源的信心，传承了敢想敢拼敢做敢闯的晋商精神，赶超省会拔得轻轨头筹，再次体现了平遥人勇立潮头抢占先机的聪明智慧。