强基础
补链条
全产业链布局
激发新动能
山西通航大有可为
02:21刚才
跟着最帅男主播
开着飞机游山西
最新一期《转型进行时》
讲述了什么？
壮志凌云
开拓新空
山西通航如何强势起飞？
转型路上如何刺破苍穹？
本期嘉宾：
中国工程院院士
C大型客机总设计师吴光辉
山西航空产业集团总经理陈阳
：讲述转型故事，探索转型路径，分享转型经验，跟进转型实践。欢迎大家收看山西卫视与全省十一市广播电视台新闻综合频道联合播出的融媒体新闻评论节目《转型进行时》。
今天的话题我们还是要围绕通航产业来展开。昨天大家也看到了，随着通航产业的发展，开着飞机去上班已经不再是梦。那今天，我们要带着大家去体验一下开着飞机去旅游的感觉。
三晋美景空中看
记者现场：在我身后的这架B直升机可以同时容纳5个人，再过一会儿，我们就乘坐这架直升机，从空中俯瞰美丽太原城的风采。此刻，随着飞机的上升，我们来到了晋阳湖的上空，整个的视野是非常宽阔，湖面波光粼粼。现在，我们路过的是观湖长廊，很少能够有机会在米的低空来俯瞰晋阳湖整体的湖面，这是通用航空飞机的显著优势。从去年山西的通用航空实现首飞以来，目前已经开通了晋阳湖、绵山、平遥古城、雁门关、太行山大峡谷、壶口瀑布6个低空旅游项目，也就是说，只要一架飞机，您就可以在一天之中看遍三晋大地的美景。
解说：以黄河、长城、太行三大板块为切入点，发展低空游览、飞行体验等旅游产业，成为我省通航产业的重要发展方向，作为全国通用航空示范省，山西将乘着通用航空的翅膀，迎风起飞，探路转型。
主持人：好，今天做客演播室的两位嘉宾是：中国工程院院士、C大型客机总设计师吴光辉，山西航空产业集团总经理陈阳，欢迎二位！刚才我们是通过空中来看了一下山西，其实这也是通过一个全新的视角，让我们去体验一下山西的这种地面上的景观。说到这个低空旅游，其实在世界各国很多地方都做得特别好，比如说巴黎、迪拜这种旅游城市，可以说低空旅游已经成为它们的一张城市名片了。那现在在我们山西的空中看这种低空旅游项目，市场接受度怎么样？陈总。
：在低空旅游方面，从去年4月30日首飞，我们围绕着省委省政府的布置，在长城、黄河、太行三大板块，分别开展了这种低空旅游服务，今年又增加了晋阳湖和绵山几个点，旅客对体验直升机，从空中观赏景色，也就是我们说的可以叫做上帝视角来看这种新型的这种旅游产品，就是越来越感兴趣。
主持人：未来我们还有一些什么样的发展计划？
：按照这种一场多点的模式，去沿着我们这些重要旅游景点来发展综合旅游项目，那么给旅客更多的是这种多元化的选择和更丰富的不同的旅游感受。
主持人：对，可以说通航的应用领域还是非常广泛的，除了刚刚我们谈到的低空旅游，还有一些是和老百姓生活息息相关的。那么具体都有哪些？
：其实现在跟我们息息相关的，最相关的就是从去年4月30日首飞的短途运输，而且我们陆陆续续要把大同到长治、临汾到吕梁等这些的省内环飞航线慢慢地都要启动起来。还有去年，我们还启动了一条到河北石家庄栾城通航机场的省际通航航线，也希望未来再开通到陕西，包括延安这些航线。
主持人：吴院士，你看刚才陈总也给我们介绍了一些通航的服务领域，那未来山西还可以针对哪些通航应用市场来进行重点开发？
：第一个就是我们可以建立固定营运基地，就是在国际上称为FBO，像在欧洲、在美国，在大型的枢纽机场都有通航的固定运营基地，这个主要是为私人飞行、为公共飞行提供一个场所，有点像高速公路的休息站一样，这一类的。第二个就是可以建立飞行营地，这飞行营地就是为私人飞行，比如他飞到这来，在这停留，自己玩两天，或者自己飞行的这种飞行营地。第三个，在服务里面还可以搞航空小镇，这些都是为大家通航飞行提供一些服务的。
第二个，我们可以在飞机制造里面还可以再进一步提升，整个全产业链，包括材料，包括飞机的研发，就是正常的飞机运营的，可以经营的这一类飞机的研发。
第三个，我们可以在人才培养方面再做很多的服务。总之我们在通航里面，除了我们这些现有的这些技术以外，应该还有很多的领域再进一步发展，可以把这个产业做大做强。
主持人：按照《山西省通用航空业发展规划（-年）》，到年我省通用航空业经济规模要达到百亿元以上，带动经济产值实现翻番。面对巨大的通航产业市场，不仅新兴产业在积极进场，我省很多传统企业也在努力转型布局，要在通航领域为自己争得一席之地。接下来，我们一起看个短片。
军工老国企新领域开疆拓土
解说：一说起飞机的驾驶舱，大家的第一印象就是数不清的仪表和显示屏，驾驶员在空中飞行，主要就靠这些仪表获取飞行信息，掌握飞行姿态。您知道吗？国内最大最早的飞行仪表生产厂就在我们山西，太原航空仪表有限公司生产的机械式膜盒仪表，装配了所有型号的国产通航飞机，由于它的高精度、高可靠性，这种机械式仪表在国际航空市场竞争力十足。
同期：太原航空仪表有限公司机电仪表厂厂长张君：之所以叫外贸组，是因为之前我们产品主要出口欧美。这几年随着国内通航市场的发展，而且呈逐年递增的趋势，目前国内份额占销售额的２０％。
解说：中国通航产业发展加速，山西获批航空产业发展示范省，通航装备需求激增，太原航空仪表有限公司迅速成立民机工程部，布局通航领域，依托公司核心技术，开发出一系列适用通航的机载产品。
同期：太原航空仪表有限公司民机工程部负责人李科：除了飞机的结构、材料等等之外，我们的产品就遍布了飞机的各个部分。
主持人：我们山西航空原材料和零部件产业基础雄厚，有这样强大的生产制造基础，这些老牌企业也必将成为山西通航业发展的核心力量。都说他山之石可以攻玉，那接下来我们就来连线重庆电视台记者杨金秀，了解一下重庆在全国首家获批通航示范省之后，是如何促进通航全产业链发展的。杨金秀你好。
：主持人。重庆在发展通航全产业链过程中，最值得一提的就是研发。就在去年底，我们自主研发的一款四座固定翼飞机CG成功首飞，业内业外都感到非常振奋。具体到产业链方面，现在已经基本形成了通用航空整机+核心部件+配套+运营+服务+金融的全产业。
主持人：好的，谢谢。
主持人：通用航空具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点，从上游的通用飞机制造，到中间的通用航空保障，再到下游的运营服务。如何更好地串联起上下游产业链，国外又有什么好的经验呢？现在我们就来连线加拿大晶品航空集团控股有限公司CEO钟炜先生。
您好，钟先生。
加拿大晶品航空集团控股有限公司CEO钟炜：政府可以通过引导航空学校、飞机维修、飞机制造以及紧急救援等实体企业救助，就相当于“互联网+”的“通航+”概念，比如通航+旅游、通航+体育、通航+医疗、通航+会展。在更好地满足人民群众出行和休闲的同时，还可以为政府提供不可替代的公共服务。
主持人：好的，谢谢钟先生。
主持人：刚才钟先生提到了一个“通航+”的概念，那二位觉得，围绕“通航+”，我们还可以培育出一些什么样的新兴业态？
：“通航+”里面，除了我们在通航这个产业的扩展以外，我觉得可以给我们大飞机提供一些基础，比如说共用材料，就是说人才的培养、航空电子技术，这些在航空领域的所有的技术都可以为大飞机提供基础，这些发展都是给“通航+”提供了很好的应用前景。
主持人：对，只有我们想不到的，没有通航做不到的。吴院士，去年在太原理工大学航空航天学院、航空航天研究院揭牌之后，学院也与包括太航仪表厂在内的一些企业签约成立了相应的产业技术研究院，那企业与高校之间的这种合作，它们彼此看重的是什么？
：企业看重的是高校的人才培养、科研实力，那么作为学校，对企业也有需求，因为我们太原理工航空航天学院是一个新成立的，在经验、在很多基础上面甚至不如企业，这样是一个双方的牵引，通过企业对人才的需求，牵引出我们对人才的培养。
主持人：那航空航天学院未来会如何利用科研优势来助力企业的发展？
：我们选定一些合作的项目，也通过在省里面的支持和申请国家的一些项目的支持，助推我们双方的合作，比如说在飞机设计，在制造、在发动机、在航空电子、在服务方面我们会有一些项目。
：我听说当初理工大的这个航空航天学院成立是在您的提议下建立起来的，您当初选择和理工大来合作，看中了理工大什么？
：我跟山西的结缘应该起源于前年我们工程院的老院长周济院士承担了我们山西的整个的转型发展的一个战略课题，我作为课题组成员来到山西，发现在山西这一块有很强的通航和航空发展的这么一个愿望，而且有很好的基础，尤其在太原理工，当时我跟太原理工的校长有一句玩笑话，我说你要成立航空航天学院，我就来当院长，结果太原理工很快就把航空航天学院成立了，所以一句玩笑话把它变成了现实，这也是说明我们大家是一拍即合，为了通航的发展，为了航空的发展，大家能走到一起。
：飞机制造作为通航产业链上游最关键的一环，近年来，我省在飞机制造领域也取得了重大的突破，实现了从引进飞机到自己制造整机的跨越。那接下来，我们就一起走进大同，来看一看一架完整的飞机是如何走下生产线，走上跑道的。
大同轻飞开创全省飞机整机生产先河
解说：这是大同轻型飞机制造有限公司的加工车间，从最基础的部件轮毂，到最终的成品飞机，这中间需要将多个零部件精准地安装到合适的位置上，而这些，在制造车间的这8个工作台上就可以全部完成。
同期：工人：接下来我要做的是整架飞机制造的第一步，安装铆接。
解说：在轮毂上开孔，看似简单，实际上对于精确度的要求却非常高，只有0.02毫米的误差范围，整架飞机的制造安装靠的就是精确度，最大误差不超过0.05毫米。
同期：工人：来，对准，放，这就是飞机制造的最后一个环节，安装发动机上下盖。
解说：个小时，44个严丝合缝的制造环节，一架飞机马上就要制造完成了。作为德国轻型飞机制造在中国的首个落地点，年10月，大同轻飞获得了国家C42E轻型飞机生产许可证。这在山西是第一个，也是唯一一个轻型飞机的生产许可证，而目前，在国内通航领域，具备整机生产能力和资质的公司也仅有6家。
同期：大同轻飞董事长申定龙：这是我们大同工厂生产的第一架飞机，今年首次试飞，并取得圆满的成功，以前我们只是个代理商，是从国外采购飞机来，销售给中国的客户；现在，我们自己制造飞机，为中国的客户提供服务，后面都是我们生产的飞机，这就意味着我们工厂在飞机制造领域实现了零的突破。
：现在演播室我们请到的是大同轻飞的董事长、中国自转旋翼机领域的开创者申定龙，申总您好。
：主持人好。
：现在大同轻飞已经具备了生产6款机型的生产制造能力了，而且在你们的带动引领下，产业园区里已经有13家你们的上下游企业，那未来是一个什么样的发展计划？
：我们当前拥有6款飞机的生产权，包括3款旋翼机、3款固定翼，我们计划在未来，第一件事要扩大当前落地C42E飞机的生产能力和自产零部件的比例。我们的研发方向有两大类：第一类，希望用以氢为原料的燃料电池来取代当前油动的发动机；第二个方向，要紧跟市场潮流，增加投入到无人驾驶的载人航空器上，保持领先优势。
：大同轻飞具备了飞机整机制造的能力，这也标志着我们在航空装备产业链上实现了一个重大的突破。那吴院士，未来在其他一些方面，比如说被称为现代工业皇冠上明珠的航空发动机，我们有没有想过要去冲刺一下呢？
：有，首先我肯定大同轻飞这么一个创举。太原理工大学和航空航天研究院我们也想做几个事情，一个就是我们正在商谈一个千瓦的燃气轮机，将来可以作为通航飞机的动力，也可以作为大飞机的辅助动力装置。除此以外，我们也希望能够研发4座或者11座1.5吨的无人机，这个我们也在启动过程中。
：有个数据跟大家分享一下，就是我们现在的通航机队，70%机队整机是舶来品，而发动机这一项却是%，也就是说，我们现在还不具备完全独立自主做通用发动机的这个能力。就像大家都说，航空制造业是现代工业体系的皇冠，而发动机上就是那个皇冠上最熠熠生辉的宝石。也正是因为这样，也更希望年轻的才俊们愿意投身于这个事业，去做勇于攀登，摘下宝石的那个勇者。
：今天申总来我们节目现场，也带来了一组照片，这是大同轻飞举办的一些青少年活动的现场照片。听说您每年都会举办这样的活动，这是基于一个什么样的考虑来给孩子们举办这种飞行活动呢？
：在过去的年代，我们直到高中毕业飞行体检的时候才第一次接触到航空，实在是太晚了。只有他们早早地认知航空，挖掘出有天赋的飞行人才，培养他们成为飞行的设计师、飞机的制造师，我们当前做这个活动的主要目的就是让他们从小能接触到这些内容，这样，中国的航空强国梦才能真正实现。
：好风凭借力，送我上青云。《山西省通用航空业发展规划（-年）》清晰地勾勒出了山西通航产业发展的宏伟蓝图。当下，山西正在从硬件设施、产品研发、人才培养、项目落地等方面全方位推动通航事业的发展，山西做大做强做优通用航空产业的梦想正在一步步变成现实。
好了，再次感谢各位今天参与我们的节目，谢谢！也感谢大家的收看，下次节目我们再见！
来源：山西卫视、黄河plus、山西云媒体
图文制作：山西广电融媒体